Rozrząd: kiedy wymieniać i dlaczego nie warto zwlekać

Rozrząd to jedna z niewielu rzeczy w aucie, które psują się bez ostrzeżenia. Pasek nie piszczy, nie stuka. Po prostu któregoś dnia pęka, a zawory spotykają się z tłokami. Remont po takim spotkaniu zaczyna się od kilkunastu tysięcy złotych.

Interwał z książki to maksimum, nie cel

Producent podaje np. „240 tys. km lub 10 lat“, cokolwiek nastąpi pierwsze. W polskich warunkach (miasto, krótkie odcinki, duże wahania temperatur) skracamy to o 20-30%. Guma się starzeje także na postoju, dlatego 10-letni pasek wymieniamy nawet przy małym przebiegu.

Wymieniaj kompletem

Sam pasek to połowa roboty. Rolki i napinacz pracują tyle samo. Jak zatrze się rolka, efekt jest ten sam co przy zerwanym pasku. Przy okazji zawsze proponujemy pompę wody, bo robocizna jest już „w cenie“ rozrządu.

U nas wymiana rozrządu w osobówkach i autach dostawczych to codzienność: od 900 zł plus części (cennik), a wycenę dostaniesz przed naprawą, jak zawsze. Zadzwoń z numerem VIN, podamy koszt od ręki.